koppelpochen
Jij wilt natuurlijk niet opscheppen, en al helemaal niet arrogant overkomen of zo, maar jij hebt dus een nieuwe auto gekocht. Met elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels, airconditioning, vijf deuren - allemaal met op afstand te bedienen elektrische sloten - een radio met vijf luidsprekers, een navigatiesysteem, sportvelgen, stuurbekrachtiging, en een dashboard waarop zoveel lampjes branden dat het wel kerstmis lijkt.
"Niets bijzonders hoor", zegt jouw zoon. "Dat hebben alle auto's tegenwoordig. "Maar hoe groot is het koppel?"
Hoe groot is het koppel. Jezus, wat is dat, het koppel?
Jij hebt een auto gekocht met alle toeters en bellen. Jij hebt gevraagd naar het dieselverbruik, quasi geïnteresseerd onder de motorkap gekeken. (jij hebt hoegenaamd geen verstand van motoren) Jij hebt met de neus van jouw schoen tegen de wielen geschopt onder het uitspreken van 'leuke bandjes'. Jij hebt zelfs - ingefluisterd door jouw echtgenote - gevraagd naar de hoogte van de wegenbelasting. Maar het koppel?
Het drentelt jou dun door de broek. Je zult zien dat jouw trots een koppeltje van niets heeft, een niemenkoppeltje, een koppeltje van een cent. Jij voelt de smalende blik van jouw collega's al in jouw rug prikken. Hij koopt een nieuwe auto, maar vraagt niet eens naar het koppel.
Jij belt verontrust de garage en informeert naar de omvang van het koppel.
"200 Newtonmeter meneer", zegt de garagehouder.
Dat komt er wel heel snel en gladjes uit.
"Weet u het zeker?", vraag jij argwanend.
De garagehouder rommelt hoorbaar in zijn papieren.
"Ja hoor, 200 op de kop af."
200 Newtonmeter. Dat klinkt heel ver. Jouw gevoel voor natuurkunde zegt dat het iets te maken heeft met motorvermogen, maar dat druk je toch uit in paardekrachten?
"200 Newtonmeter, is dat wat?", vraag jij voorzichtig aan jouw zoon.
"Ja hoor, dat kan ermee door", antwoordt hij, en legt geduldig uit wat een koppel precies is.
Jij wilt natuurlijk niet opscheppen, en al helemaal niet arrogant overkomen of zo, maar jij hebt dus een nieuwe auto gekocht. Met een dwars voorin geplaatste 4 diesel-lijn, 2 kl./cil., directe inspuiting + turbo, cil.inh. 1753 cc, boring x slag 82,5 x 82,0 mm, compr. verh. 19,4:1, max. vermogen 66 kW/90 pk bij 4000 tpm., maar bovenal een max. koppel van 200 bij 2000 tpm.
Zo'n koppeltje kost wel wat, maar ach, dan kom je ook nog eens ergens.